Sai hiljuti enda tarbeks soetatud metsaveorekka. Kuna esialgu ei olnud plaanis teenust teha, siis puudus ka vajadus juht palgata.
Metsanduses kogemust ca 10 aastat aga selles vallas veel üsna võhik.
Mille alusel või mis süsteemi järgi arvestate teie (teile arvestatakse)
metsaveoautojuhi palka?

1. % teenuse hinnast (mitu%)
2. km hind
3. tm hind
4. tunni tasu
5. kuupalk
6. tm+h või mõni muu kombinatsioon eeltoodud varjantidest

Enamlevinud on kombinatsioon tihu+kilomeeter, kuid tean ka nii mõndagi üritust, kus on % käibest/kasumist vms.

Mingi osa palgast peab olema raudselt sõltumatu igasugustest välismõjudest, nagu km,tm,ha,protsent kasumist. See tähendab , et peab olema põhipalk ja töö olemasolu korral need ülejäänud, eelmainitud lisategurid annavad palgale veel lisa.

maksa nii, et autojuht oleks huvitatud tööd tegemisest, mitte istme nühkimisest. ikka tihu või km järgi. mingit põhipalka küll pole mõtet maksta, sest mõni jääbki sellega rahule ja tööst ei saa asja.

Kõige lihtsam ja konkreetsem tundub metsakolli variant tm+km.
Tasu vastavalt tehtud tööle, ehk läbitud kilomeetrite ja veetud tihumeetrite eest.

Millised on hinded? km=...€ tm=...€

Keegi, kuskil külapeal rääkis, et tema naabrimees oli kunagi krooniajal saanud miskit sellist palka 2kr/km+ 4kr/tm

Tuletan teile meelde, et on keelatud kasutada autojuhtide palga arvestamisel läbitud kilomeetreid või veetud tonne (kauba kogust). Reaalselt siiski paljud võtavad neid aluseks, aga tegelikult pole see lubatud. Kui tekib kokkupuuteid Tööinspektsiooniga või lähed juhiga tülli ja ta kuskile kaebab, siis probleemid on kerged tulema, kui on selline palgasüsteem. Eriti huvitavaks läheb siis, kui autojuht põhjustab ülekaalus koormaga avarii ja siis tuleb kuidagi välja, et tööandja oli teda motiveerinud ülekaalus sõitma.

Ega Sa eriti autojuhti ei motiveeri tööd tegema küll sellise palgasüsteemiga. See on röövkapitalism, mida katsetasid Inglased 1800-te lõpus ja kõrbesid. Nüüd üritavad meie uuskapitalistid, kes on kahtlasel moel rikastunud, samaga hakkama saada. Selline üritus pole jätkusuutlik. Saad endale mõne sullerist autojuhi sõitma, kes sujuvalt ühendab sinu röövkapitalistlikud vaated oma sotsialistlike kommetega ja olete õndsalt mõne aja pärast kommunismis.
Võid mind pidada nüüd foorumiautojuhiks, kuid ütlen; töötan pikalt firmas, kus juba enne kuulsat masu oli kuupalk ja ei lugenud ei km, ei protsent kasumist. Maksab mehe sõna, ja see on tugev argument.Kaader ei voola ja töökoha saab ainult pärandusena siia firmasse.

Lugedes seda km eest maksmist, tekkis huvi ja leidsin seaduse AETR 561 2006 . 15 märts 2006
Eks lugege ja pange kirja kuidas keegi seda seadust tõlgendab.

III PEATÜKK
VEOETTEVÕTJA VASTUTUS
Artikkel 10
1. Veoettevõtjatel on keelatud töölepingu alusel töötavatele või
veoettevõtja käsutusse antud juhtidele makstava tasu, ka lisatasu ja
preemiate kujul makstavate summade sidumine läbisõidetud vahemaa
pikkusega ja/või edasitoimetatud kauba kogusega, kui makstavad
summad võivad oma laadi poolest ohustada liiklusohutust ja/või soodustada
käesoleva määruse rikkumist.

NB- on ju selgelt kirjas ....kui makstavad summad VÕIVAD oma laadi poolest OHUSTADA liiklusohutust ja või SOODUSTADA käesoleva määruse rikkumist.

Kui firma kontrollib autojuhi tegemisi -sõiduaegu ja autojuht täidab kettaseadust siis ei ole ju probleeme . Või kuidas



2. Veoettevõtja korraldab lõikes 1 nimetatud juhtide töö nii, et juhid
saavad kinni pidada nõukogu määrusest (EMÜ) nr 3821/85 ja käesoleva
määruse II peatükist. Veoettevõtja peab juhti nõuetekohaselt juhendama
ja regulaarselt kontrollima määruse (EMÜ) nr 3821/85 ja käesoleva
määruse II peatüki täitmist.
3. Veoettevõtja vastutab oma sõidukijuhtide rikkumiste eest ka juhul,
kui rikkumine pandi toime mõne teise liikmesriigi või kolmanda riigi
territooriumil.
Ilma et see piiraks liikmesriigi õigust võtta veoettevõtjat piiramatule
vastutusele, võivad liikmesriigid selle vastutuse siduda lõigetes 1 ja 2
toodud sätete rikkumisega. Liikmesriigid võivad kaaluda kõiki tõendeid,
mis võivad tõendada asjaolu, et veoettevõtjat ei saa toimepandud rikkumise
eest põhjendatult vastutusele võtta.
4. Ettevõtjad, kaubasaatjad, ekspedeerijad, reisikorraldajad, peatöövõtjad,
alltöövõtjad ja juhtide vahendamise agentuurid tagavad, et lepinguliselt
sätestatud ajakavad ei lähe vastuollu käesoleva määruse sätetega.
5. a) Veoettevõtja, kes kasutab käesoleva määruse reguleerimisalasse
kuuluvates sõidukites sõidumeerikut, mis vastab
määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisale, tagab, et:
i) kõik andmed laetakse salvestusseadmelt ja juhikaardilt
regulaarselt alla vastavalt liikmesriigi nõuetele ja et
olulised andmed laetakse alla lühemate ajavahemike
tagant, et tagada kõigi veoettevõtja poolt või veoettevõtja
heaks teostatud tegevustega seotud andmete allalaadimine;
ii) kõiki nii salvestusseadmelt kui ka juhikaardilt allalaetud
andmeid talletatakse pärast salvestamist vähemalt 12
kuud ja muudetakse kontrollivale ametnikule selle nõudmisel
veoettevõtja valdustes kas otseselt või kaudselt ligipääsetavaks;
b) Käesoleva lõike tähenduses tõlgendatakse mõistet “allalaadimine”
vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa I peatüki
punkti s määratlusele.
c) Oluliste andmete allalaadimise maksimaalse ajavahemiku üle
vastavalt punkti a alapunktile i saab komisjon otsustada kooskõlas
artikli 24 lõikes 2 nimetatud menetlusega.

ei olegi probleemi km palgaga, sest autojuht peab täitma eelkõige seadust ja ta ei saa või ei tohi seda rikkuda. isegi ametiühing osoovitab, et osa juhi palgast võiks olla km järgi.

Arvan ,et kui autojuhil on mingi osa tasust km-i hinnaga ,siis oleks see motivatsiooni allikaks . Muidu oleks ju päevapalgaga hea vedeleda bensakas ja päeva mööda saata või sõpra järgi oodata ,sest igapäev on ju puhas raha .. alati saab ju logistikule öelda ,et stau on või rehv puru või tööaeg läbi jne ..
Seda muidugi ei saa öelda 100 prossu kõikide kohta -vabandust kui kedagi häirisin , kuid inimene on loodud mugavaks ja raha nimel teeb nii mõnigi seda, mis muidu oleks vale .
On erandeid kus ,ainult päevarahas saabki maksta -näiteks kindel sõidugraafik (kellaajaline mahalaadimine -laeva jõudmine ) kus polegi aega niisama konutada .
Eks sõite ja tööiseloome ole erinevaid ja sellest tulenevalt on ka maksmisviisid erinevad ,igaüks leidku omale parim .