zil 375 vs ural 4320

kumb on parem

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Missugune see zil 375 välja näeb7

Vasta teatele Ebasobiv postitus

nad peaegu ühesugused

Vasta teatele Ebasobiv postitus

http://www.mil.gov.ua/images/armament/repair/110/zil.jpg

Vasta teatele Ebasobiv postitus

http://www.koerse.demon.nl/Foto%20Ural_web/URAL-4320-0911-30
%20(Small).jpg

Vasta teatele Ebasobiv postitus

see ju zil 131 pildil

Vasta teatele Ebasobiv postitus

need kered on kõik nii ühesugued et vahet ei teegi asi lihtsalt selles et kumb neist parem on tean vaid niipalju et ühel kamazi diisel teisel bens

Vasta teatele Ebasobiv postitus

375 peaks olema pikema kapotiga zil,millel kaama mootor.uralid vist samuti kaama mootoritega(on ka bensu-urale olemas).
ühesugused jõuetud jurakad mõlemad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

usun et uralil ikka läbivus parem aga pead ei anna kuna ise proovinud pole

Vasta teatele Ebasobiv postitus

seda ma tahakski teada kumb see suutlikum on, sest see ural diisel olevat nagu parema, tal parem moment ja hobuseid kah mingi paarikümne võrra rohkem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

läbivus mõlemal sitt sest pole difrilukke,pöörderaadius mõlemal suur.
äkki uralil mõni oma diiselmootor olemas,mis võimsam aga mina pole kuulnud.
palju nende kaalu vahe ka on?
mis plaan sul nendega üldse on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mu meelest ka see esimena ju zil 131.Ma arvan ,et see zil 375 on bensu mootoriga Ural . Olen vene kroonus tublisti nende kõigiga sõitnud.Minu arust neist kõige pehmem oli zil 131.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

375 pole üldse vedavat esisilda. 131 ainult bensukad-käiguosa ja selle 3 silla ringiajamine võtab kogu mootori jõu.koormaga läheb nadu täi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

egas minagi neist eriti rohkem tea aint seda et ural nigu peaks parem olema. ega mul mingit plaani polegi, nendega tõeline surm sõita, lihtsalt mõtlesin et küsin tublidelt meestelt veits inffi, äitähh kõigile.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Uralil oma diisel mootorit ei ole.On Kamza mootor ,ainult et sisselaske ja väljalaske kollektorid on erinevad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

peep10 vist õigus-kui see 375 muidugi üldse on kaama mootoriga zil.
mis selle diiselzili õige mark on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

m=mees

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eks ta 375 ongi seal on ka mingeid modifikatsioone mingi 375... täpselt ei mäletagi. a ja vahe oli ka veel selles et ural võttis "vähem kütet"

Vasta teatele Ebasobiv postitus

375 on ural bensukas ja 4320 diisel,kui ma veel õieti mäletan,siis 377 oli ilma esisilla veota.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olen kroonus (79-81) soit nii 131 kui Urali-ga.Tooaeg oli 131-l
tavaline zil-130 vahel ja uralil forseeritud mod-n + kaivituse
eelsoojendus (bensuga),Ural vottis koormaga (paneelid) 70 l
sajale 93 bensu.Muidu head autod molemad.80-te keskel hakati
BTR-dele,Zil ja Uralidele KAMAZ-i diisleid peale panema, aga ega
need ka mootorid ei ole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

seal vist siis täitsa kõiksuguseid variante olemas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Guugelda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Esimesel pildil on ZiL 131. Tavalise ZiL-i bensumootoriga.
ZiL 375 polnud olemas, oli Ural 375, nagu hines õieti märkis. Mootor ehituselt ZiL 130 analoog, kuid suuremate kolbidega. Sama mootor oli LAZ 699 "Turist 2" bussil.
Diisel ikka parem kui just liitri bensu kilomeetrile põletamisest kaifi ei saa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui mälu ei peta,siis KamaZ mootoriga ZiL-tyypi auto markeering ZiL-133GJa ( Gee-Jaa ) oli.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Renel õigus.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kandejõud kõvakattega teedel kgf............... 5000
Kõva kattega teel veetava haagise kaal kgf..... 10000
Tangitud auto kaal kgf......................... 8400
esiteljel...................................... 3500
tagateljel..................................... 4900
Täiskaal kgf................................... 13200
esiteljel...................................... 3900
tagateljel..................................... 9300
Telgede arv.................................... 3x3
Gabariitmõõtmed mm:
pikkus......................................... 7350
laius.......................................... 2690
kõrgus (kabiini järgi)......................... 2680
Baas mm........................................ 4200
Rataste vahe mm:
esiratastel.................................... 2000
tagaratastel................................... 2000
Kliirens mm.................................... 400
Välimise esiratta pöörderaadius m.............. 10,5
Pealesõidunurk kraadides....................... 40
Mahasõidunurk kraadides........................ 40
Maksimaalne kiirus km/h........................ 75
Mootori mudel.................................. ZIL-375
Mootori maksimaalne võimsus hj................. 180
Kütusepaagi maht l............................. 300+60
Pidurdusteekond kiiruselt 30 km/h m............ 11,0
Ületatava kõva põhjaga koolme sügavus m........ 1,0
Kummide mõõtmed................................ 14,00-20

Vasta teatele Ebasobiv postitus

to vikatimees: tal on kamaz-i ямз 375 mootor millel on 210 hobust, seda muidugi uralil.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

putitaga uralile maz v6 peale, on palju lollikindlam kui 6iged ja j6udu ka rohkem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ah eks nad kõik ühed surmad ole, see maz-i oma on tõesti lollikindlam, aga talvel murrad end pooleks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ural(Zil) 375 ja Zil 130 plokid , väntvõllid ja plokikaanned samad. Mootorite kolvikäik mõlemal 95mm. surveaste samuti mõlemal võrdne 6,5 vahe on kolvi - hülsi läbimõõdus Zil-100mm. Ural 108mm. See vahe annab Urali mootorile 30 lisahobujõudu. Mõlema mootori võimsus on mõõdetod 3200 p/min.(150 ja 180 hj.) juures. Pöördemomendi erinevus. 41,5 ja 47 kg/m . Zil mootor on sama kõigil Zil 130 ja Zil 131 baseeruvatel autodel ja tavalisel LaZ bussil. Ural 375 on algselt ikka ainult Ural 375 ja 377 auto jaoks hiljem pandi neid Laz turistidele ja juhtide poolt ka poolhaagisega 130B vedukitele. Autod Ural 375 ja Zil 131 näevad kaugelt vaadates küll sarnased välja aga tegelikult on ainus asi mis neid ühendab sarnane mootor. Kõik ülejäänud süsteemid ja lahendused on kardinaalselt einevad. Kamaz 740 mootor ja käigukast istutati Urali 375 peale 80 aastate algul ja siis muudeti ka masina tähistus Ural 4320-ks. Vahe selles, et diisel (Kamaz740) kulutab tunduvalt vähem kütust aga on tunduvalt raskem ja vajutab auto esiotsa rohkem maasse. Läbivus halvenes kütusekulu kahanes. MaZ 236 diisleid pandi Uralidele peale autojuhtide endi poolt, seda hõlbustas ka Ural 375 Maz-i käigukast

Vasta teatele Ebasobiv postitus

karburaatorid olid ka erinevad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vene maasturitel pole mingit vahet.Kõigil kulub mootori energia käigukasti,vahekasti ja sildade ringiajamiseks ära.Edasiliikumiseks jõudu ei jää.Vahest ainult siis,kui õlid juba soojad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

zil 130 karburaator K 88 zil(ural)375 karburaator K89 tehnilistes andmetes vahet peaaegu pole mõõdud kaalud ja väljanägemine samad, on teineteisega vahetatavad, õhupuhastid on erinevad. See on õige, et vene õlid olid omal ajal kehva kvaliteediga ja see vähendas ülekanneteaga efektiivsust, läbivuse poolest olid vene maasturid siiski üle keskmise( venes ju sõidetavaid teid vähe) kõigi nende ühine probleem oli janune bensu mootor.
Kolme vedava sillaga Kraz on küll puust kabiiniga aga temale võrdse läbivuse ja veojõuga isendit on mujalt maailmast raske leida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas koormaga ka?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

jajah, koormaga kaaa. või arvad,et tyhjalt pole rammu jagund aga nii kui lasti selga ladusid,pani nagu "pazarnaja".

Vasta teatele Ebasobiv postitus

KrAZ 255 vedas meil remondipataljonis treileril tanke. Jaksas küll. Kabiin on uuematel ikka metallist, puukarkassiga olid vanemate, kahetaktilise mootoriga KrAZ 214 kabiinid. Kusjuures olen näinud ka GAZ 51, millel oli kabiini karkass puust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vastuseks Kraz 214 on tootmses 1958 aastast 1963 tõsteti samale masinale kahetaktilise rida-6 mootori asemel v-8 ja see asi sai nimeks Kraz 255 toodeti samasuguse puukarkassil kabiiniga kuni 80- alguseni peale selle pandi täismetallist kabiin enam vähem sama koosluse otsa.
Gaz 51 tootmine algas 1946 aastal ja selle kabiin oli puidust raami ja puidust ustega millele plekk peale löödud.( meie tingimustes unikaalne masin) 1955 alustati gaz 51A tootmist ja see oli jubametallist kabiiniga

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Maastikul teeb GAZ 66 neile pikalt ära.Kandevõime on muidugi jah nii nagu on.Leiba nendega teenida ei tahaks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ostke Zil 157!!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kusjuures ZiL 157 on väga hea masin. Teenisin remondipataljonis ja sõitsin just sellise rändtöökoja peal. Kord oli vaja ületada väga porine põld. Vahepeal kündis juba kaitserauaga, kuid läks läbi. Taga tulevad luuresoomukid BRDM-2 jäid kinni ja pääsesid välja vaid abirullikuid kasutades. Evakuatsioonirühmas sõitis üks eesti poiss samasuguse masinaga tankikolonni sabas mööda tankitrassi. Madalates kohtades lõi vesi üle kabiini, kuid läbi läks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul paps 11. a. tagasi putitas tutika MAZ-i V-6e Uralile peale (fiskarsi ka), vedas metsa pea 10 aastat ja mootori ainuke remont oli esiosa tihendite vahetus. Tuletorud ja karteri p6hi on vaja ümber teha. Talvel -20´Cga läx käima nagu ludin, roolivärk jah nörgale mehele pole. Aga roomas kyll, maanteel aretas kuni 70 km/h (aeglaste sildadega, neid vist mingi 3-e erineva kiirusega?!) Isiklikult ikka URALi poolt.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tahaks Zil 157 varuosi saada kellel pakkuda on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Küsimus selline ,et kas bensiini mootoriga Kraze ka on toodetud.On teada,et Ural kasutas 7.0 l bensiini mootorit , milliseid veel suurema kubatuuriga vene veoauto bensiini mootoreid teada on. Tänan.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Osta Ural bensiinimootoriga. Või üldse ilma mootori ja käigukastita.Sinna läheb peale 8V MAZ koos käigukastiga ja saad endale tööhobuse.

Tel.5050510

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas keegi on proovinud paigaldada uralile läänemaist mootorit. tean üks vend pani zil 131 volvo mootori

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.