Kalluri rehvid - rasketehnika.ee

Veoautod ja rasketehnika

Kalluri rehvid

Hello. Kuidas peaksin ma oma 6x4 kalluril tagumistel vedavatel sildadel rehvid panema?

Kas viimane vedav sild peab olema paremate rehvidega või esimene vedav sild peab olema paremate rehvidega?
Ja kas ühel sillal (vedaval) peavad olema samasuguse mustriga rehvid?

Ette tänades,
Jürka

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellel, kummal teljel paremad rehvid on,pole vist erilist tähtsust, sest koormat vedades on sul rattapaarid nagunii tugevalt vastu maad. LE kohaselt peavad olema ühel teljel ühesugused rehvid. Samas, teoreetiliselt peaks olema sellise veoskeemiga masinal kõik rehvid ühesugused, sest erineva kulumisastmega rehvid on ka erineva diameetriga ja hakkavad mõjuma sildade vahelisele diferentsiaalile. Seda vähemalt teoorias. Mingil ajal metsa vedades sai alla pandud kõike mis kätte juhtus ja suva järjekorras ning ei juhtunud midagi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mina paneks keskmisele sillale. tagumine sild kulutab rehvi rohkem, eriti keeramistel ja manööverdamisel. pinnasle läbimisel on ka parem kui esimene sild on hea mustriga haagib paremini ja veab läbi. aga see on minu arvamus. isiklikult vahetaks kõik veosilla rehvid ühesugusteks ja korraga. muidugi kui õnnestub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi mingi tehnonõuete määruses on kirjas midagi sellist:

4) masina, v.a roomiktraktori ühel teljel ei tohi üheaegselt kasutada diagonaal- ja radiaalrehve või erineva turvisemustri tüübiga rehve;

Mida see lihtsamas keeles tähendab?
Minu teada ühel teljel ei pea olema täpselt sama mustriga rehvid?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ühel teljel peavad olema ühesuguse mustriga rehvid olgu need siis uued või taastatud. Meil Eestis siin ei pöörata niisuurt tähelepanu taastatud rehvide põhjale -peasi ,et muster oleks sama mis teispool. Aga Poolakas on mihkel sulle kohe trahvi tegema kui taastatud rehvil on samasugune muster, kuid kummalgil pool erinev karkass (näiteks good year ja firestone )

Vasta teatele Ebasobiv postitus

diagonaalrehvid on vast minevik, võibolla äkki ainult mingid eriotstarbelised aga tavakasutuses neid küll pole ammu kohanud kui just mingi uunikumiga pole tegu olnud (originaalrehvid), põllumajandust ei tea. Erinevad mustritüübid tähendavad seda et ühel teljel ei tohi olla näiteks talve(M+S) ja suverehvi, veokatel on ka erinevad veetava ja vedava silla mustrid( aga tagavararatas on kuidas kellelgi, kui üldse on...).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui miskit nüüd muutunud Poolas pole siis seal nõuti et haake KÕIK rehvid peavad sama tootja ja mustriga olema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ettevõtlus Eesti moodi!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ja-ja, kõik mis poolakas ütleb on puhas kuld. nii kui ment teile käseb hüpata, siis kohe hüppate ja kiidate takka, et vaata kui kõrgele.

paarisratta (veosilla) puhul saan ma sellest nõudest (meie seadustes seda küll ei kajastata) aru, sest erinevate tootjate karkasside jäikus on erinev ja sellega on ka rehvid erinevalt koormatud ja asi võib hakata all paukuma. ise küll kahjuks ei ole nii rikas, et osta alla taastatud rehvi. 6x4 puhul ma siiski vahetaks terve jooksu (veosildadel) korraga välja, kõik 8 uued alla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sooda oled vä?
8 rehvi vahetaksid korraga välja.
Tead ka mis see maksab ja Eesti tingimustes ettevõtjale tähendab?
Ta teeb kuu kuni poolteist kuud tööd, et need rehvid kinni maksta. Ja siis objektil kivi otsa sõites käib pauk ja uus rehv on puruks.

Aga kas ühel sillal tohivad paarisrattad olla ikkagi erinevad või mitte?
See on minu küsimus.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Et kas tohivad olla paarisrattad erineva turvisemustriga. Sellele saab vist kõige kompetentsema vastuse kusagilt ülevaatus punktist. Aga juhi seisukohalt pole vahet. Pea-asi et need rehvid oleksid võrdse läbimõõduga.
Kui kasutada erineva kõrgusega rehve paarisrattal, siis sööb madalama rehvi siledaks mõne päevaga. Sellist müstilist asja olen oma metsakal kogenud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

99 juhul 100st on nagunii kallajal all protid ja segapudru. Miks nii? aga asi selles et karjääris ei kesta näiteks kildu vedades uus tehaserehv protist sugugi kauem.. hea kui 20000km kestab. paljas prott maksab mingi 250eur, karkass vähemalt 100..150. a uus tehaserehv on ca 650..900eur. eelistaks mina prantslast..on küll kallim aga annab korduvalt prottida. korralikul protil pole häda midagi..kestab ilusti! Pigem on probleeme nende odavama otsa tehaserehvidega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei tea midagi karjääris purukssõidetud rehvidest. ostsin 4 aastat tagasi spetsiaalsed rehvid mis pidid olema karjäärioludeks kõige paremad. maksin ja nutsin. 10 rehvi läks maksma peaaegu 50 000 eeku. kuid tänaseks on läbi sõidetud üle 250000km ja plaanin uuesti neid osta. kahjuks aga ei toodeta. selle aja jooksul pole ühtegi jama nendega olnud. sõidetu mööda kive ja kände ja ehituse ja lammutuse objekte. kuigi 90 sõites pead raadio põhja keerama, müra rehvidest on ikka kõva. nii et minule mingist protist või maanteerehvist rääkida pole mõtet. ainult tehase rehv ja vastavateks oludeks. aga need rehvid on pirelli toodang. igati tasemel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei matadoorike, sooda oled sina, kui teed nii kehva hinnaga tööd, et rehve ei jaksa osta. Aga edu sulle nii siin kui bemmiklubis kivipalluri ülla ameti au sees hoidmises.
Punakuub ega 5keeku rehvist siis midagi kirvest pole, ise maksin aasta poolteist tagasi 385/55 juhtsillarehvide eest rootsis 800euri tükk, btr küsis kunagi 11mm lõhkenud rehvi eest pea 6k eeku

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sammalhabe, Sa vahel ajad normaalset juttu, aga mõnukord paned ikka täiega , nagu mingi pubekas, kes kompleksides vaevleb.
matadoorile: Omal ajal metsaka all kasutasima Firestone ja Bridgestone rehve, need olid hea kõva karkassiga ja kannatasid ka mööda kive ja kände sõita, ning sai neile mitu korda uus lint peale kleebitud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

oot kellele ma jälle liiga tegin? Matadoor küsib, saab adekvaatse vastuse ja kukub vastuse eest tänamise ja edasimõtlemise asemel vastajat sõimama. Nii siin, kui mujal. Peaks õlale patsutama?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ma teen tööd täiesti tavalise kallurihinnaga.
maksan autojuhile keskmist kallurijuhi palka. maksan alati ära ka.
ja ma ei jõua vahetada kogu silla rehve korraga kui vaja vahetada ainult 2 tk.
see on see Eesti asi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Et kui arvan, et matadoooori "täiesti tavaline" kallurihind on miinuses töötamine, siis minu kommentaar kustutakse.
Palju jõudu siis turusolkijale ja vahetame aga rehve ühe nurga kaupa ja vaata, et sa jumalaeest kahte kojameheluuda korraga ei osta, ühest piisab.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No ei kutsu väga sellist taastatud rehvi ostma, millel karkassitraadid "lapitud", vähemalt liikluses mitte. Ehk vaid karjääris: http://www.youtube.com/watch?v=hc8SoPUAtxM

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ostke jah protirehve rekkale alla.Sõber sõidab ühes firmas Tallinn-München ja teisi reise ja eelmine kevad rekkale osteti terve jooks uusi proti rehve alla.Praeguseks pole neist järgi enam ühtegi.Kõik läksid korda mööda pauguga lõhki.Nii,et kui pappi palju on siis ostke protirehve ja kui seda ei ole siis ostke kasvõi 2kaupa korralike firmade rehve.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Targad räägivad, et veoautol kestavad ainult Michelin põhjaga taastatud rehvid, miks nii ei tea..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

alarõhu ja mööda äärekive nühkiva sõidustiiliga sõites saab ka esimese ringi rehvidest ammu enne õiget aega jagu. endal kogemusi ca 8 kuu ja 100tkm jagu veosillal. rõhk oli õige ja igalt poolt läbi ei sõitnud, kuid veosilla kaaluks näitas arvuti õige tihti 13-14t. kestsid küll ja tean autosid millel palju rohkemgi kestnud. ise ostsin arvesse võttes peatset auto müüki, tasus ära küll.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Taastatud michelin kestab.Hind on ka omajagu.Sama sõidukatega.Saad michelini põhjal taastatud kestab.Selle tunneb rehvi seest ära.Kahjuks võrku jõuavad vähesed rehvid,omad teevad 1-0 ära ennem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis rehve te kallurpoolhaagisel kasutate haagise küljes?
Vaja käia ka karjääris ikka.
Protikaid, tavalisi maantee omasid või lausa karjäärikaid?
Mis on head, mis on kindlasti halvad tootjad?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

töö juures ringi vaadata siis hiinakad, kuna reeglina saavad nad ikka enne mustrisügavuse lõppemist mingi lõike või torke läbi otsa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Protikas Michelin karjäärika põhja peal on parem kui hiina karjäärikas?

Mõistlik vist võtta karjäärikas ikka, neil rohkem kihte metalli sees.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Enamuses osas karjääris on sõiduteed puhtad.Kui ainult karjääris tegeled,siis jah midagi kõvemat.Võibolla kuu oled karjääris kehvas ja siis muud tööd peal.Kui vaba raha rohkem võid panna,enamusel ikka rämpstoodang all.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga kas osta pigem tehase uus hiinlane (westlake, doublestar, galgo, noktom vms) või taastatud michelin?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

see nüüd puhtalt minu arvamus ja ei kuulu muutmisele, et ennem uus hiinlane kui mistahes prot. olgu michelin või mitte.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui rehv otsustab sõidu ajal paugutada, siis protirehv lööb tavaliselt pika siilu lahti ja see veab tuled-logarid jms pilbasteks. Tehase omadega tavaliselt sellist jama ei kaasne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui prott on michelini põhjal,võib loota et juppe ei hakka lendama.Ülejäänud prottidega tuleb tihti teed koristada ja kooparaame lappida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Uued hiinlased on teileri all lennanud ka pilbastesks pärast 40km pikkust sõitu, tegi siis 2 rehvi praktiliselt korraga pauku(küljepeal mõlemil pragu sees nagu oleks nuga antud ) midagi vastu ei käinud ja äärekivi ei saanud.
Kumb on odavam, kas võtta Michelin prott või jäädagi hiinlast vahetama lootes, et satub kätte korralik partii ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ega meil ongi iga auto kohta kaks täisvarustuses rehvibussi pidevalt järgi sõitmas, iga 40km tagant boksipeatus. leivaisa rääkis, et ta eelistab hiinlasi, kuna need hoiavad eesti mehi töös

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui sõita a 7 at rõhuga rehvidele küljed pehmeks ja hiljem karjäärist välja saades need soojaks ajama hakata . . , ja ongi pauk käes. vahet pole mis rehv see oli.
soovitaks osata kasutada, õiget näitu näitavat, manomeetrit ja rehvi pumpamise voolikut.
P.S. muidugi on vaja teada kust oma autost seda õhurõhku kätte saada.

aga seda kõike ju pidi räägitama autokoolis,
ja kui ei, minge küsige kooliraha tagasi.
või paljud teid siin üldse autokoolis käinuid on?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Sõidukite kuulutused Saab 99
Saab 900

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele