olen mõned aastad riigisisest vedu teinud oma väikse FL6-ga. siin ja seal hakkab silma kuulutusi et otsitakse rekkajuhte. kas paremad mehed on välismaa onude palgale läinud ja asemele võetakse neid kes vähemalt nädal suudavad kaine olla?
sõita mulle üldiselt meeldib. eestis küll väga pikalt ei sõida, enamuse ajast korjad ükshaaval aluseid linna pealt et koormat kokku saada.
kui palju rekkaga sellist koorma korjamist on ja palju sõiduaega on?
mul on küll E-kat olemas, aga käruga sõitnud pole. (ükskord ühel purjus maz-i juhil aitasin ta masina ära parkida :) )
kas on mõtet teha ülejäänud paberid (ADR ja mis veel)kas palgad on kehvad ka tänu sellele et normaalsed mehed on normaalses kohas tööl ja ülejäänud firmad võtavad suvalisi tonte tööle ning maksavad vähe teades et järgmine ootab ukse taga?
sellise suhtumisega firmades ei kesta tehnika ka väga pikalt ma kardan.
üks mõte on selline et kui paberid kannatavad, siis teha mõni lühem reis kaasa kellegagi. ei hakka võibolla tagurpidi käru laeva ajama, aga mingi maigu saaks trassi peal ja suuremates parklates ja üleüldse sellest putkas elamisest.

Sõidan ise soomes ja tean öelda, et mida rohkem on sul kategooriaid ja kui on ka ADR luba olemas, siis töötuks jääda on võimatu. Ja selle suure rekkaga sõitmise õpid kiiresti selgeks, kui sul vähegi on aimu kuhu poole rooli keerama peab et auto soovitud suunas läheks. Ja see autojuhi amet muutub palju kui su FL-6 vahetub "korraliku" auto vastu.
Soovitan soojalt E-kat ära teha ja õnne proovida. Hakka ise kah välismaal sõitma, saad uue ja korraliku auto pe..se alla :)

Ma selle pealkirjaga ei ole paris nous. Mu meelest on laudas sonniku viskamine kasitsi palju raskem, no OK traktoriga tanapaeval, aga ikkagi suht raske too. Autojuhi amet teepeal on mu meelest mitte nii fuusiliselt vaid vaimselt vaga kurnav. Koigele lisaks ebakorraparane soomine, kodust pikalt ara, jne. ei viici targ.

Teine asi, ADRi soovitaks hiljem teha, kui oled veendunud et tahad selle too peale jaada, ja sinu utlus ..sõita mulle üldiselt meeldib.. sellest jaab vaheks. Oma too eest pead ka norm tootasu kusima. Veelkord: Euroopas ei kaida maid avastamas, see on kova tootegemine ja selle eest peab saama ka norm raha. Seda tood ei tehta lobu parast, sa jaad nalga niimoodi ja toidad oma "lupsjast" tooandjat. Kes on muidugi igati rahul, et peaaegu tasuta tood teed.
infi Sulle:
UK - Vajatakse kohe ja mitmeid juhte rooli.. hetkel 504 bussi ja autojuhi kuulutust..
Loe hoolega sellelt netilehelt altpoolt edasi, Ka koolituste ja palga kohta! ....> see ei ole loplik palganumber...

LGV Drivers can earn from £14,000 to £35,000. Drivers of fuel and chemical tankers need special training and certification and can earn up to £35,000.

Overtime can increase earnings and there is a tax-free allowance to pay for overnight expenses.
..................................................
....
Chauffeur £30,000 - £33,000 pa
London, Central London Applications: 7 Added: 10 Feb
..................................................
....
Driver £18,000 - £21,000 pa
Colnbrook, Berkshire Applications: 4 Added: 09 Feb
..................................................
....
Driver £30,000 - £35,000 pa
Manchester, North West Applications: 15 Added: 09 Feb
..................................................
....
Driver £19,500 - £22,500 pa
London, East London Applications: 0 Added: 09 Feb
..................................................
.... jne

to cowboy need numbrid, mis sa nåitex tood, on aastapalgad. nii et arvuta åra, palju kuus tuleb ja mötle kui palju maksab uk-s söök ja elamine, siis höiska edasi.

uk-s söömine ja elamine ei ole yldse kallis, sa ei pea ostma 300 kroonist vorsti või midagi sellist, seal on ka meeletult odavaid sööke.minul läks kuus söögi peale 1500 krooni ja ma ei söönud täielikku *****.

1500.-EEK......****ga vaheldumisi sõid heina ka jah:)

ei ei , kui oled seal käinud, siis tead, et Tesco marketite kett on ka odavamalt elavatele inimestele vastu tulnud ja pakub väääga odavaid sööke. + hästi kaubeldes saab turu pealt viinamarju näiteks 5 krooni kilo.