roomikekskavaator, milline on parim

Kobelco 330 kah täitsa olemas, a kuskil paekarjääris on 30 tonnine natu kerge masin, ikka 40-st tonnist alates vast.
Oleneb sellest kah milline tamp masinal taga on

Vasta teatele Ebasobiv postitus

uuematel Komatsudel on siuke asi nagu Komtrax peal, näed internetis kõikke masinaga toimuvat, masin vaikne, vähe kütust võtab

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mida sa vaatad,milleks seda...komatsuga see kogemus et kaevekopp lagunes ruttu ära,muidu masin on norm

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ehee-le
Vahet pole milline masin, tööorganid pärit kõik Tamsalust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

karjääri jaoks sobib maru hästi kobelco sk 210 alates 23 tonnist ülesse, ladimistöödeks aga JCB ikka. need on masinad mis kestavad, mitte ei peak iga päev ymber masina jooksma ja näpuga vigu taga ajama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Meil paar kobelcot igapäevaselt töös ja ei ole mina näinud, et need töökäigus oleks ära lagunenud, ainult hooldust käiakse tegemas, erinevalt liebherridest mida ainult remonditi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Endal sama küsimus päevakorral mis teema algatajalgi, ainult selle erinevusega, et vaja metsas paese pinnase sisse hulgem trasse rajada. Kuna teesihid ei ole väga laiad puud suhteliselt lähedal, siis liiguvad mõtted lühikese tagumikuga Kobelco SR200 või 225(235) suunas. Kuidas see masin hüdrovasaraga töötamisele vastu võiks pidada?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

New Holland Cobelco SR 235 lühikese päraga masinale annab vastast leida,nii vastupidavuselt, kütuse kulult kui kiiruselt. Kokku pannakse neid ka minu teada ainult Jaapanis ja uutel on peal Toyota diisel(Hino).Metsas ja kitsastes kohtades kus keerama ei pääse on ta parim.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui kollast värvi New Holland Kobelco - siis Itaalia on vist valmistusmaa, kui rohelist värvi Kobelco siis ilmselt Jaapan ( halvemal juhul ka Hiina ). Toyota mootor on muidugi üllatav , kuid vähe usutav et see seal peal on. Rohelisi Kobelcosi minuteada uuena ei müüda Eestis. Tuleb käija asjalikud müügikohad läbi et täielikku infot saada , siis saab ka plussid miinused teada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ühe aasta olin Soomes Kobelcol, üks oli 7 teine vähe suurem, katki küll selle aja jooksul midagi ei läinud. Oli juhus, üks tuli kiitlema et tema sõbral on Samsung ekskavaatorid odavad varuosad pidid olema, sellepeale minu pomo ütles et Kobelcol pole varuosi tarvis. Üks aasta oli tutika Komatsu 210 peal, talvel kui Webastot sisse ei lülitanud siis üldse käima ei läinud ja et normaalselt tööd teha siis pidi punn põhjas olema ainult ole mees ja tangi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Komatsul ju cummins 5,9 mootoriks,vanal furukamal samuti.See läks -30´poolest pöördest käima,vaevalt uued viletsamad on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

case 210-l izusu diisel -25 polnud probleem

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Komatsu teeb suurtele ekskavaatoritele ikka ise mootorid :)
reklaami ka : www.toru.ee/view/4a1bbb34b709

Vasta teatele Ebasobiv postitus

200 seeria on cummins ploki peal mootorid,jcb oli ka 2004 a kiidujutt et enda mootor,siiamaani izusu

Vasta teatele Ebasobiv postitus

235 New Holland Cobelco lühikese päraga tuleb ainult Jaapani tehasest ja tõesti on peal Toyota diisel Hino nime all ja mingit vahet pole vana rohelisega lihtsalt nüüd toodetakse kollasena.Teised New Hollandi roomikud, pika tagumikuga tulevad Itaaliast ja kasutatakse Iveco baasil mootoreid ,sellest ka suurem janu vist.Müüb neid Eestis Kesko Agro, sai seal néid vaatamas käidud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

New Holland Kobelco'l veidi võimsam mootor, seetõttu lürbib rohkem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kesko leht annab SR235 mootoriks hoopis Mitsubishi oma mitte Hino? Võimsust on ka 2 kw rohkem kui rohelisel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Uutel masinatel peaks küttekulu ikka väiksem olema,aga oma kogemusest lähtudes ei pruugi see alati nii olla. Oli siis 96a. Kobelco mis sai vahetatud 2002a. kobelco vastu.Vana võttis kütet vähem ja tõstis kõvemini ja kiiremini.Asi lihtne,uuem lihtsalt kõik elektri juhtimise peal ja peab täiega käima,et üldse midagi liigutaks.Vana ei pidanud nii suurte pööretega töötama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Igaljuhul kohapeal käies ja masinaid uurides väideti ,et Tallinna laos olevatel masinatel on peal Toyota Mootor st. siis HINO ise tõesti mootori plokki nii täpselt ei uurinud aga partiist sõltuvalt võib see ka nii olla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See näitabki NCH taset - vastavalt partiile on vastav mootor.Täna Hino, homme Iveco,aga ülehomme üllatame rahvast JAMZ-iga. Andku minna,mõni ikka ostab.Teleturu kaup.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Küsimusele,milline tehnika on kaevetöödel parim võin suurtele kogemustele tuginedes öelda,et Fiskarsi oma. Ja peamine -pole muret ei teeninduse ega liigse kütusekuluga

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ise kasutan kah ainult Fiskarsi kaevetehnikat, on küll analoogidest kallim aga hulga kvaliteetsem - mehed pole objektil nõus enam muid marke tunnistamagi....vaatavd ja naeravad milliste "kühvlitega" ajast maha jäänud konkurendid üritavad pinnasetöid teostada :) Seadmete tööorganite valik on lai ja operaatorile väga käepärased!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Äkki peaks mingi klubi asutama Fiskarsi meestele.On ju Komatsumehed,catimehed jne.Vähemalt ei peaks siin foorumis jurama mingite pöördereduktorite laagritega jne.Laupäeval võtaks masinad st. Fiskarsid ja õlled sauna kaasa,teritaks otsi ......

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõte iseenesest kiiduväärt - saaks arutada tehnika iseärasusi ja parema kestvuse saavutamiseks ekspluatatsiooniga seonduvat spetsiifikat..., eks meestel kes on Fiskarsi tehnikat pikemalt kasutanud ja margitruuks jäänud, peaks olema kogemusi jagada juba küllaga - eeskätt uutele, kel alles esimesed seadmed kasutuses või hoopis plaanivad Fiskarsitesse investeerida.
Mul endalgi ajapikku mõningaid probleeme esinenud...., tüüpveaks tundub olema rasketes tingimustes esinevad juhtorganite ehk joystiku nõrk kinnitus ja eriti ekstreemsetes tingimustes võib juhtuda ,et operaator pingutab KW-idega üle ja põhjustab tööorganitele mehhaanilisi kahjustusi.
Olen alati öelnud, et jõud ei tohi tehnikal "rauast" üle käia, nii võib võimas relv iseendale saatuslikuks saada! Aga kui operaatoril on "soft" paigas, siis üldjuhul tehnika kestab!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teema kokkuvõtteks on hea tõdeda, et ühe toote kohta on palju ühiseid ,ja peamine,positiivseid arvamusi ja argumente.
Minu arvates tasub veel märkida Fiskarsi puhul sajandite jooksul järeleproovitud
suurepärast põhiomadust:kuna toode on turul juba kaugelt enne Kristuse sündi on tema kuju jäänud aja jooksul muutmatuks.samal ajal tema kaal on vähenenud ja kasutajasõbralikkus suurenenud.
Kuid alati kaasnevad progressiga ka mingid tagasilöögid- Fiskarsi puhul olen märganud operaatorite kutsemeisterlikkuse arengu pidurdumist. eriti just viimasel ajal Eesti Vabariigi kapitalismi viljastavates tingimustes.Seega peaks kaaluma vastavate koolituste läbiviimist ja kaasama näiteks sinna Gulagi ja Buchenwaldi eluülikooli lõpetajaid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lugesin ka teemat kopandusest... Siin kkidetud rohelist ja kollast aga kellegil pole meelde tulnud HITACHI masin. Omal ka pisuke kogemus sellisega, nimelt 22 tonnine lühikese tagaosaga. Kiire ja jõuline küll pole miskit öelda. Varustuses ka samad asjad mida KOMATSU kõvasti reklaamib. Toosama gps i kaudu jälgimine ja tagurduskaamera jne. Kui kiigata naabrite juurde üle lahe, siis HITACHI on seal üks enim müüdud mark. Karjääri vast aitaks ka 24 tonnisest masinast. Kui ainult karjääri töö, siis jäta kiirliide vahelt välja kopal ja saad suts suurema kopa panna. Edu!!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Alles hiljuti hindasid Soome karjäärimehed just Kobelcot parimaks kogu ekspluatatsiooni vältel. Mootorid põhiliselt Mitsu või Isuzu omad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Soovitan Volvot. Usaldusväärne masin, erinevalt case-ist... mis iga nädal lagunes

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kle tropid võtke labidad kätte kui kokkuleppele ei saa..vaidlete siin nagu võiksed lapsed- ja üleüldse on see siin bmw foorum!!!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Soovitan Volvot.

See küll ei ole kõige mõistlikum lahendus, masin on moraalselt vananenud.

Uutematest tasub vaadata Hitachi ja New Holland Kobelco peale.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.