küsimus ekskavaatori hooldemeestele

Konkreetselt asi järgmine,Jcb 200 seerja masinal võrreldes teiste samasugustega ei tule kaevepoom planeerimisel minu arvates piisavalt kiiresti lähemale.Pigem tahab suurt poomi liiga kiirelt tõsta.Stokkeri ehk Mecro meestega pole midagi rääkida,keegi ei tea ööd ega mütsi.Kas on kusagil piloothüdraulika peal mõni andur otsa lõppendv või midagi,ei ole aega tuhlata ka eriti.Ehk keegi pädevam hooldemees juhtub lugema või soovitab keegi kedagi?Masin 98aasta,pump Kawasaki ,pumbal ainult voolavuse kontrolli solenoid.Uuemad Jcb d tunduvad olema suht samad,see tähendab pumba regulaatorid ilma elektrita.
Tänud ette.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

98 aasta pill jah? 12000 - 15000 töötundi kella peal?
Utiil on su masin juba. Palju servosurve on? Silindrite peal olevad avariiklapid - rõngad on terved? Vedrud kah?

Mis asi on kaevepoom? On nool, on poom, aga kaevepoom?

Miks arvab elektri viga? Miks arvab, et hooldemees on nagu Kaspirovski, kes läbi teleka inimesi ravib, et kellelegi helistades masina korda saab? Tead mees - tasuta lõunaid pole, keegi ei hakka niisama Su masinat remontima.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tasuta polegi vaja,aga 1000eek tundi ma lihtsalt kohalkäimise ja käsi laiutamise eest ei ole nõus maksma.Kui saab ajaliku nõu olen nõus ka maksma,eelkõneleja siin tundub et midagi asjast teab ,kuid need asjad on korras.Kuigi esmalt soovitati uus servo pump osta,see jäi siiski tegemata,polnud vajadust.Pane oma number kui saad asjast jagu,võtan ühendust.Kui saab abi on see ju kõva reklaam peale kuba ,on vähemalt keegi keda soovitada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nüüd on "tark mees taskust" kadunud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kabiini taga servoahelast läbivoolufiltrit oled vahetanud? Selline kuuskandi moodi kollakas jupats näeb teine välja.
Tegelikult on minu soovitus ikkagi nende ÖÖ JA MÜTSI meestega kokku leppida ja lasta neil masin ära diagnoosida - vähemalt Pärnu ja Tartu vennikesed jagavad matsu küll.
Täitsa palju on olnud juhuseid, kus keegi masinaomanik lihtsalt kujutab endale igasugu asju ette, et tema masin keedab kohvi ja lüpsab lehma, aga võta näpust.
On olnud nii vanadel masinatel seda juhust, et sigapikka aega pole keegi filtreid-õlisid vahetanud ning siis kõik sitt ja sodi hakkab ummistama servoahela siibreid-klapikesi, seda siis nii kangide all, kui ka suure jagaja sees.
Nii vanal masinal kaotab see töö aga oma mõtte, sest uued vidinad sinna panna pole just kõige odavamad - ja välja vahetama peab need asjad aga komplektis.
Vabalt võib olla ka selle kahesektsioonise kolbpumba mehhaanikas viga, lihtsalt seesamunegi kawasaki oma viimseaja töökindlusega just väga ei hiilga. ja see pole ainult JCB peal kinnitust leidnud. Kõik tootjad, kes kawasakit kasutavad, avastavad müstilisi kulumisi ja purunemisi.

Minu soovitus oleks ikkagi spetsialistidega kokku leppida, et kui masin korda on saanud, siis ka saab diagnostikale kulunud aeg tasutud. Kui masinat remontida ei suudeta, siis ka ei maksa - nii lihtne ongi. Ja arvesta sellega, et kui mingisuguse pala välja vahetad, siis ka kogu filtrijooks koos hüdroõliga peab uus saama, muidu tööle garantiid ei anta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tore et keegi ka midagi targemat arvab.See filter on vahetatud küll kuid kui järele mõelda mitte hiljuti.Asi ongi kuidagi märkamatult ligi hiilinud ,ei osanud seda enne tähele panna kui sai teist proovitud.Muud asjad toimetavad vaatamata suht suurtele töötundidele hästi.Algul kui vaatamas sai käidud,umbes 5a tagasi sai proovitud ka uut Terexit,sellele küll alla ei jäänud.Kawasaki kohta oli neti avarustest kellegi mikide maa pumba mees kirjutanud,et õli peab olema puhas ja külm.Veel üks asi,kas arvuti kastil peavad põlema korraga roheline ja punane tuli? Küsisn seda ka hoolde meestelt ,kehitati õlgu.Võibolla Pärnu vennad tõesti paremad,peab võtma siis kontakti nendega.
Tänud kes viitsisd vastata.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.