Tere, spetsialistid koos, ehk keegi annab nõu. Krone haagisel tõstetav sild. Toimib mingi arusaamatu automaatika ja kahtlase lüliti abil mille lülitamiseks vaja auto tagaotsa juurde joosta. Tahaks teha asja ümber kabiinist lülitatavaks. Lülitus solenoid tundub saavat toite abs blokist. Plaan katkestada see ahel lülitiga mille ühes asendis juhib sillatõstet endiselt abs blokk, teises asendis on solenoidi toide eraldatud abs blokist ja saab toite otse lüliti pealt läbi relee. Kas keegi on säänse ehitusega kokku puutunud ja oskab pisut nõu anda?
Proovi sõiduaeg auto süüde välja keerata ja siis peaks sild haagisel alla tulema. Aga peale peatust ( näiteks foori taga ) sõitu alustades tõuseb sild uuesti üles.
Krone automaatika töötab tehaseseades stiilis 16t telik, sild maas, alla selle tõstab määratud kiirusel üles(8-25km/h kogemusel) ja tehasepoolse autolüliti (scania) puhul langetab kuni 30km/h. Seda siis erinevalt schmitzist, mis tõstab sobival kaalul juba süütele. Krone arusaamatu lüliti on impulsslüliti, 5 sekundit hoidimist tõstab iga kaaluga silla, stardiabiks, ülekaalu korral kiirusel 30km/h laseb alla, kaalus olles jätab üles. Sama lülitit 10 sek hoides laseb tõstetud telje alla ja automaatika teda see käivitus enam ei tõsta.
Saab juhtida ka piduripedaaliga, 5 sekundi jooksul 3 korda vajutades tõstab/langeb.
Ümberehitusi kabiini lüliti viimiseks teevad haagisetöökojad ja autoesindused. Enamus juhtudel piisab autosse lüliti paigaldamisest, täissunnivariandis kaotatakse automaatikapool tihti ära.
Pöördu tallinnas VV Auto poole, suur-sõjamäe 29. Seal tehakse asi ilusti ära. Arvutiga tuleb ajus ka sobrada ja linnuke kuskilt lahtrist ära võtta. 2015 mu Kronel tehti ja töötab siiani probleemideta, kabiinis nupust tõst/langetus igasuguse koormakaaluga.
Vv auto mul jah tagavaramõtteks. Kui rikkamaks saan , käin sealt läbi. Praegu juba abiks arusaamine, kuidas see värk üldse toimib. Impulsslüliti paraleellülitu kabiini toomine on säästuplaan esialgu.
