Vanade autodega on nagu on alati,aga unos on kõik norm. Ostsin Audi ,sõitsin 30 000 vahetasin ratta Laagri 70euri.. väga ei nurise:) 400000 nyydseks sõitnud ,toimib kõik veel hästi.
Kui asi peaks jamaks minema on võimalus kerge vaevaga varuda ennetavalt täiendava 1000 km jagu diiselkütust kolme 20l kanistriga pagasnikusse või esialgu panipaika, kus selle saab kohe autosse tõsta. See teeb juba ca 2000 km sõiduulatust, ajal kui elektrit ei ole.
Küllap enamikul neil särtsukasutajatel on endal ka korralik bensiini või diiselauto olemas.
Mis aga rottidesse puutub, siis vast saab iga tervemõistuslik aru, siis puhtalt numbreid kõrvutades pole konflikti korral pole Eestil lootustki. Mida hakkab Eesti pihta kui Venemaa saadab siia 600 drooni või 80 ballistilist raketti? Sisuliselt tähendab see kogu siinse elanikkonna likvideerimist juba enne ühegi sõduri Eesti pinnale tulemata.
Vaadates kasvõi kõrgeltharitud välisministri sõnavõtte, siis inimene kas ei saa aru mis sõda on või tal endal mõni muu varuplaan olemas.
###Helistasin täna hommikul Taluliidu juhile Timo Varblasele ja küsisin, kas ministeeriumi saksad on enne pressiteate avaldamist sellest Taluliitu informeerinud. Loomulikult polnud. Selline käitumine on lubamatu. Saatsin minister Terrasele kirja ettepanekuga jaanipäeva eelse pressiteate avaldanud ametnik vallandada. Väikepõllumeeste kägistamine tuleb viivitamatult lõpetada! Taluliidu marginaliseerimine lõpetada. Eesti on niigi muutunud juba Euroopa megasuurte kolhooside maaks.###
###Maainimene, kes harib 0,6 ha põldu, liigitub suurtootjaks, kes peab oma tegevusest teavitama põllumajandus- ja toiduametit (PTA) ning kuulub edaspidi regulaarse ja riskipõhise järelevalve alla.###
Video ise on hea ja ühtlasi ka tuttav vast kõigile... loodetavasti tähendab see ka nendele inimestele uue iseseisvusaja algust;) Aga paratamatult tekib küsimus, kui sügav peab olema enda elus tehtud valikute järel see tekkinud kibestumus inimesel, kes nimetab rottideks neid, kes lapsi rindejoonel tiblariigi (ja mitte ainult!) kombel inimkilbina kasutada ei plaani. Eesti on nii väike, et pool riiki on koheselt rindejoon ka selleta, et ükski kirsa siia kunagi astuks.
Video kontekst on selles mõttes kah muidugi tase, et mis valikud neil paneelikaelanikel siis üldse olid? Juba nägime, millised olid Ukrainas, kui massiliselt särtsuautosid maha jäeti... kas Eestil oleks selles olukorras paremad valikud või arvab tõesti keegi, et meil on igal alajaamal piisava võimekusega õhutõrje? Või on generaatorite bensiinijärjekorrad lühemad autobensiinisabadest? Paneelikatest kaugemal tekib alles võimalus hoida mune erinevates korvides. Mina hoian neljas erinevas (vaid särts ei ole koju varutav, st hea lahendus pigem "ühepäevaliblikate" jaoks!) ja vaatan sellepärast ka transpordi osas laiemalt, mitte ainult autode suunas.
Üks väike mõtteharjutus veel paar sammu ette mõtlemise osas: agressoril on lihtne/odav tekitada ohtlik kiirgusfoon, mis takistab riigil inimeste evakueerimist. Riigil on eeldatavalt (?) olemas piisavad kaaliumjodiidi varud esmaseks kiirguskaitseks. Minul kodus samuti, aga huvitav, paljudel veel? Isegi siis, kui riigil on, ei jõua riik iga ukseni, et see kohale tuua. Kuidas lahendad probleemi? See pole sellist tüüpi probleem, et "järgmine kord olen targem", vaid sellele tuleb mõelda ENNE selle tekkimist. Täpselt nagu igasuguste jõuallikatega sõitmise võimaluste peale. Mh ka selle peale, et kas Poola (või Rootsi) on üldse kohad, kuhu on sellises olukorras mõistlik minna.
Teemast veel kaugem offtopik, et veetsime nädala perega vee peal ja kuna sadamas ei saa kütuse hindasid valida, tuli nüüd esimest korda maksta ka diisli eest rohkem, kui oli aastatagune hind. St üle 2e liitrist. Nädalaga kulus pool paaki ehk 800L ja autofoorumis arusaadavate mõõtühikute järgi sai arvestada kütusekuluks ca 240L/100km. Täiesti jaburad numbrid nii kaua, kuni hakkad arvutama, mida see täpsemalt sisaldas ja millised oleksid võrreldava elamuse alternatiivid. Seda probleemi arvutamisega kohtab siin millegipärast just särtsupropaganda tegijate (aga mitte tavaliste särtsuautode kasutajate) juures. Kehtibki sama loogika, et igaühel on valikus 5L/100km, aga need, kellel on võimalused, teevad 10 või 15L/100km valikuid mitte sellepärast, et nad ei oskaks raha kokku hoida, vaid nad ei soovigi hoida kokku kohas, kus on kõrgemad ootused ja piisavad võimalused.
###Ühel õigel autoomanikul kuulub ellujäämiskomplekti elektriauto, päikesepaneelid ja generaator, mille kõrval seisavad täis kanistrid kütusega.###
Milleks need paneelid ja generaator ellujäämiskomplektis veel vajalikud on? Miks ainult autost ja kanistritest ei piisa... paneelide evakueerimiseks läbi suletud Suwalki koridori? :))
Muus olukorras oleks särtsuauto igati loogiline lahendus, aga sellises olukorras, kui pääseb maanteed mööda, siis ühe paagitäiega võimalikult Saksa piiri lähedusse ja kaasas olevate kanistritega... on praegu veel liiga vara suuna üle otsustada. Või kui vett mööda, siis olenevalt olukorrast kas suurema või siis hoopis kiirema kaatriga, kuhu peale pere ja kanistrite nagunii suurt midagi ei mahuks. Selle igapäevaseks kasutamiseks kõlbuliku särtsuka jätaks igal juhul maha nii nagu jäeti massiliselt Ukrainaski... või on need videod juba ununenud? ;)
Näe, ukrid lollid, ei taipa Hiina elektrikaid osta, et muretult edasi lasta.....
Kust selline tarkus küll võetakse?
Rääkige ka magalate rahvale, et kriisiolukorras on "röster" lahenduseks.
Mõtlesin ka, et mida see eespool siin sokib, maailma suurim bensiinijaam on hetkel sõjas ja seal kütusenormid ja talongid kõikjal, meeletud tanklate järjekorrad, elekter aga endiselt olemas. Lisaks kui sul olekski kütus, aga elektrit pole ,siis tavalise genekaga saaksid häda korral ikkagi elektrimasinat laadida ja isegi väga räigelt kehvem see kasutegur ei tuleks kulutatud kütuse vs läbitud kilomeetrite osas, kui sul aga on elekter, siis on fossiilitnahad omadega konkreetselt pekkis, kuna elektrist sa kütust juba nii lihtsalt ei konverteeri, kui vastupidi teha õnnestub.
Sõda. Veremaa. Tühjad tanklad. Ühel õigel autoomanikul kuulub ellujäämiskomplekti elektriauto, päikesepaneelid ja generaator, mille kõrval seisavad täis kanistrid kütusega.
Diisel Skodaga, maanteel alla 5,0 l sajale ning ühe paagiga saab 12 tundi sõita Tallinnast Lodži välja. Teslamehed, tehke järgi.
Arvestades kuidas idanaaber pommitab Ukrainas alajaamasid ning elektrijaamu, korduvalt on lõhkunud Estlink ühendusi, siis praeguses julgeolekuolukorras elektriautole lootmine on selge julgeolekuoht. Eriti veel sügistalvisel ajal
Ahh, ole nüüd - traktoristi mängimine ei ole ka lahe.
Elektrikaga tuled koju, viskad juhtme külge ja edasine sõltub sellest, kas tegu on vaese või rikkaga / normaalse inimese või ihne vanapoisiga. Elekter on kokkuvõttes alati odav, aga börsielektriga on võimalik sendinikkumise mängu ka mängida.
Igaüks ei sõida palju ja minu elustiili juurde sobib elektrikas väga hästi. Minu reisid on kõik lennukiga ja Lõuna -Eesti / Saaremaa väga ei kõneta enam. Normaalsetel inimestel sobib elektrikas pere teiseks autoks edukalt. Juhtmega maadlemine väljaspool kodust parkimiskohta on suht ebatavaline nähtus. Üldjuhul seda ei ole .
Ühe asja ütlen küll juurde - bensiinihaisu pole pidanud juba väga tükk aega tundma. Mootori ōlitaset ei ole pidanud vaatama. Talvel ei pea mõtlema, kas paagis on veel suvist diislit või et miks bensiinikulu talvise kütusega järsult kasvab. Külma mootori vingu ikka peab tundma, kui naaber oma õli sööva masina käima paneb.
Mingeid asju on veel, aga kui väga üldistada, auto on auto.
mul on 70 liitrit paak.3-4 tundi saab rahus lasta.avalikel teedel ei saagi koguaeg selliseid kiiruseid hoida.liiklus on liiga tihe.vähemalt saan paagi paari minutiga täis,mitte nagu hobielektrikad,milledel on koguaeg mingi häda.vahel on liiga kallis laadida,vahel kuumenevad akud üle,vahel väheneb sõiduulatus,kuigi oled arvestanud rohkem jne.olgem ausad,nende juhtmetega posserdamine on ikka idiootsus kuubis.oled nagu vaene sugulane
Delfi Ärilehes selline kirjutis Saksa ADAC (autoabi teenused!) nimekirjaga - millise mudeliga on kõige suurem tõenäosus teeäärde jääda: https://arileht.delfi.ee/artikkel/120592914/sakslased-avalda
sid-millised-autod-lahevad-teel-enim-rikki-eestlaste-lemmik-
automark-sai-kehva-skoori
"ADAC osutab teeabi teenuseid ja on viimaste aastate jooksul registreerinud ligi 3,7 miljonit autojuhtide abipalvet. Statistika koostamisel registreeriti 158 sõiduki riket ning teel probleeme põhjustanud mudelid on 27 tootja toodang. Ülevaatesse on kaasatud ainult need mudelid, millest on kümne aasta jooksul alates tootmise algusest Saksamaal registreeritud vähemalt 7000 ühikut."
...
"Teel kõige sagedamini rikkeid tekitavad autod
Nimekirjas on esitatud 2022. aastal esmakordselt registreeritud kuni kolm aastat vanade autode rikkestatistika.
1. Toyota Yaris Cross sisepõlemismootoriga. Rikete näitaja – 63,4;
2. Toyota Yaris sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 50,2;
3. Toyota C-HR sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 33,2;
4. Toyota RAV4 sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 31,0;
5. Opel Insignia sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 30,5;
6. Elektriauto Hyundai Ioniq 5. Rikkeindeks – 28,2;
7. Ford Kuga sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 19,5;
8. Ford Focus sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 16,9;
9. Toyota Corolla sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 15,2;
10. Hyundai i20 sisepõlemismootoriga. Rikkeindeks – 14,8."
Ja kuna tegu saksamaa andmetega, siis võitjaks tuli loomulikult BMW :-)
Ebaratsionaalne käitumine on "loomadest" omane ainult inimestele @sangar
Kui tulevikus hakkab AI asju üle võtma, siis see ilmselt "paranab" natuke :-)
Sa pead oma hobika "tavakiirustel" vaata et veel hoolikamalt jälgima tanklate asukohti - sellistel kiirustel saab paak tühjaks ~1...1,5h jooksul? @63amg
Kui piirkiiruseid alandada 80 km/h peale, siis säästab elektriautoomanik aega ja närve, mis kuluks kiirlaadijas. Eesti nii väike, et koduse laadimisega saab veelgi enam tehtud. Kõigil ei ole võimalik kulutada nii palju, nagu kulub sul trahvide ja 2x suuremale kütusekulule, kui kulged sellise kiirusega Eestis. Märkusena 60 kwh+ akuga auto omanik väga närve ei kuluta, kuigi pean tunnistama, siis kui sa teed mingit toimingut 2x aastas (laed kiirlaadijas) siis on see jah nagu esmakohting.
see on nüüd küll lausvale,et särtsuka omanik hoiab aega ja närve särtukaga sõites! pidevalt pead vaatama kuhu välja veab.pidevalt arvuta.pidevalt narveerid kas laadija üldse töötab,või on kohad hõivatud.
me elame ühe korra ja igasugune sendi poolitamine on suur jura!
mul hobika kiirused tavaliselt 150-270 kmh ja ei pea paanitsema kas saan tankida,või on tankla mõneks tunniks hõivatud
Kärss, 21. juunil kirjutasid rehvivaliku mõjuks 5-10%- suurem raha kulu. Liidame sinna võimalikust 80 km/h kiiruse valikuga 15-30% väiksema kulu olenevalt sellest kas sõidad diisli bensiini või elektriga ja arvutame kokku selle raha, mis Eesti autojuhtidele puhtalt kütusepaaki ja elektriarvele alles jääks, muutuks see palju kirutud automaks paljude jaoks tõesti täielikuks kökimökiks .
Bensiiniauto omanik: Kui sa säästad õige rehviga (kuni 660 €) ja 80 km/h kiirusega maanteel veel 15–20% kütust otsa, hoiab keskmine sõitja ühe rehvijooksu eluea jooksul kokku vabalt 1000–1200 eurot. Kui keskmine aastane automaks on tavaautole paarsada eurot, siis ainuüksi säästetud kütuserahast maksad sa oma automaksu mitu aastat ette kinni ja jääd ikka plussi.
Elektriauto omanik: Elektriautodel on automaks (baasosa ja massiosa tõttu) nagunii fossiilikatest sageli madalam või soodsam. Kuigi särtsuka omanik ei säästa madalama kiirusega nii palju eurosid (kuna elekter on odav), säästab ta midagi muud – aega ja närve. 110 km/h pealt 80 km/h peale kukkudes pikeneb su sõiduulatus talvel ja suvel nii palju, et sa ei pea tee ääres kalli kiirlaadija otsas istuma. Kiirlaadimise (€/kWh) ja odava koduse laadimise vahe katab samamoodi aastase automaksu ühe-kahe pikema reisiga ära.
Suur pilt:
Kuii lühinägelikult me asju vaatame. Me vaidleme "riigiga" paarisaja-eurose aastase automaksu üle, aga samal ajal:
Ostame auto alla suvalised rehvid (kaotades bensiiniautoga 660 €).
Uhame maanteel 110-ga (makstes elektriautoga 30% ja bensiinikaga 20% kiiruse lõivu otse tankla- ja energiafirmade kettidele).
Ehk me kingime igal aastal täiesti vabatahtlikult õhku lükates ära kordades rohkem raha, kui riik meilt automaksuga küsib. Kui sõidaksime nagu norrakad ja valiksime rehve teadlikult, oleks automaks tõepoolest puhas peenraha, mis teenitakse tasa enne, kui suvi läbi saab!
