Kui juhil on aju, mida kasutab ka, siis tegelikult sobib kõnniteel liikuma misiganes motoriseeritud asjandus. Kas see peaks seal liikuma on eraldi teema. Kõik mured algavad operaatorist ja loomulikult ei tohi alahinnata Kärsa poolt korduvalt mainitud juhitavust, saab ehk mõne olukorra tõesti päästa ja jageleda võib hiljem, et kes pättust tegi. Suures vaates taandub küsimus ikkagi sellele, et kuidas sõitjaid sundida aju kasutama?
Jutus kirjeldatud suunatule mittenäitajal oli ka ilmselt muud tegemist kui ristuva tee liikluse jälgimine.
Kõik need majadevahelistest käikudest väljasõidud üle kõnnitee on omal ajal tehtud arvestusega, et seal ei liigu keegi kiiresti klapid peas. Jalakäija oskab arvestada, kuuleb, näeb reageeridas jõuavad mõlemad. Halvemal juhul jookseb keegi üle kapoti. Hetke olukord on igasuguse terve mõistuse vastane, võimalust õnnetust vältida pole kummalgi poolel. Kui need tõuksid ilmtingimata peavad olema, tuleks nad suunata sõiduteele. Paljud sel juhul mõtleks enne, kas üldse seda ohtlikku emoraami osta ja rikkumise korral oleks nad kannatajad ise. Siiski on mu kindel veendumus, et need asjandused ei sobi meie linnaruumi mitte kuhugi ilma väga suurte ümberehitusteta.
Täna õnnestus endal pealt näha tõuksiavariid. Peaks vist olema üsnagi klassikaline stsenaarium, et hoovialalt sõidab kiiresti (ja ees oleval kõnniteel toimuva vastu huvi tundmata) just seda marki auto, mis on tuntud suunatulede mittekasutamise jm liiklusülbuse poolest. Mööda kõnniteed lähenesid illegaalsete (hästijuhitavate) tõuksidega noored ca 10km/h kiirusega. Esimesel polnud võimalik avariid ära hoida ja pani piki auto ust ning libises auto alla. Kuna kõigil lastel olid renditõuksidest suurusjärgu võrra parema juhitavuse tõuksid, suutsid teised ettesõitjale otsasõitu siiski vältida. Politsei saabudes põgenes peaaegu kogu kamp:) Olgem ausad, sellise olematu kiiruse juures maksabki juhitavus ja ühelgi tavajalgrattalgi poleks sellist otsasõitu õnnestunud vältida (kui end just ise külili ei viska). Kõik läks hästi, kiiver päästis hullemast, inimesed-auto said vaid kriime.
Artiklis pakutav alternatiiv meenutab lähiriikidest enim vast Norrat. Isiklikult ei nõustu artikliga absoluutselt, et sest "kuidas" asemel tuleks see värdsünnitis esmalt likivideerida ja alustada avalikkusele valetamata hoopis sellest, et milline on maksu eesmärk. Nii kaua, kuni see on defineerimata, ei saa üldse edasigi rääkida millegi parandamisest ja alles eesmärgi defineerimise järel on võimalik hakata tegema analüüse. Et me ei jõuaks jälle tagasi sinna, kus oleme praegu, et maksu haldamine+majandusmõjud on märkimisväärselt kulukamad, kui maksuga kogutav raha. https://arvamus.postimees.ee/8494895/uno-ainsoo-asendame-aut
omaksu-kiirteemaksuga
##Auto on pealinnast kaugel ellujäämise, mitte mugavuse asi. Sellega sõidetakse poodi, tööle või arsti juurde. Ehk siis tehakse kohalikke sõite. Samal ajal vurab pealinna IT-spetsialist või muu hea sissetulekuga ametimees riigi kõige kallimatel teehoolduse taristutel tuhandeid kilomeetreid aastas, kuid panustab selle säilimisse vähem kui kaugema maapiirkonna talunik. Kas see on õiglane? Ei ole. Perifeerias elav maainimene subsideerib praegu kaudselt kiirteid, mida ta ise võib-olla kordagi elus ei kasuta. Maksusüsteem ei tohi olla karistusmehhanism neile, kellel puuduvad geograafilised alternatiivid.##
PS: ma pole iseenesest automaksu vastane ja kuna süsteem on niivõrd "loll ja hõre", polegi siiani veel automaksu maksnud (sh tänu lastesoodustustele), õigemini maksan sellest mingi osa nüüd eetilistel kaalutlustel parema meelega mõnele teisele riigile, kus ei teki tunnetki, et mind oleks ebaõiglaselt koheldud. Automaksu parimaid majanduslikke põhjendusi tänasel päeval on endiselt luksuse maksustamine, sest just luksumise osa transpordist viib majandusest välja tohutul hulgal raha (võõrastesse riikidesse), mida oleks Eestil endal väga vaja. Ja seda mitte ainult autode valdkonnas.
Oleneb. Praeguse viimase 5 aasta masinate puhul on näha parendust. Ei ole esimese 100 000 juures vahetanud sidureid, automaagilisi kaste, turbosid, plokikaasi jne. Sukimukidel on olnud süütega jamasid 30k + peal ja enamusel tuleb peale 100k läbimist pähklipritsiga klapid puhtaks lasta, roheliste teene.
See on vanakooli lähenemine. Tänapäeval mõned meist peavad mõtlema sellele, et millise riigi luureagentuurile oma lõusta info loovutada ja alles siis selle järgi hakkad raami ja muid asju valima.
Autotööstuses on platvorm auto põhi, mille peale hakatakse ehitama muud kandestruktuuri ja kinnitama komponente. Jõuallikas ja tarkvara ning väline koorik pannakse peale vastavalt t-urunduse soovitustele.
https://www.osta.ee/mercedes-benz-e-klass-w-212-cdi-luxus-le
ather-automatic-253902732.html
Mis diagnoosi me hannesmikule endale paneme? Mnt veebileht: 2019 - kerevärvuse muutmine, mootoriruumi ja lahtiste ustega piltidelt paistab saksa takso kollane värv.
Eesti rondiäri on omaette maailm, võid potentsiaalseid kliente otse nt "kanapimedaks" sõimata, ostjaid ikka tuleb.
Sinu toodud näidetest on BYD hiinakas, Volvo pigem ei ole. BYD Ungari tehase autod hakkavad baseeruma Hiinas väljatöötatud platvormidel ja mudelitel, neid hakatakse lihtsalt euroopas kokkupanema, et tollimakse vältida. Polestar kasutab kas päris Volvo enda või Volvo-Geely koostöös euroopas väljatöötatud platvorme. Volvo ja Polestar on vähemalt senimaani püsinud, võrreldes Geely omamarkidega, eraldi üksustena ja nad toimetavad sisuliselt iseseisvalt. Volvo suuremal ja Polestar vähemal määral, sest Polestaril pole oma tootmisüksusi, kasutab Volvo või Geely tehaseid.
BYD puhul on kõik toodetavad automargid koondatud BYD Auto alla ja neid juhitakse tsentraalselt Hiinast, olenemata margist või tootmistehase asukohast.
Organisatsiooni struktuuri skeemid vabalt internetis saadaval, ära ole laisk.
Milline on päris hiinakas? Kui BYD tehas saab varsti Ungaris valmis, kas tegu on siis päris hiinakaga või mitte? Volvo omanik on 79% Geely ning otsused tehakse Hiinas.
Kas Polestar on nö paris hiinakas või mitte, kui seda toodetakse tollimaksude pärast USA-s?
Eelmise artikli mõte polnud selles, kas see oli lubatud või mitte (loomulikult polnud), vaid et politsei, KOV jne pigistavad nii paljudes muudes kohtades silma kinni. Ja veel seal, kus see on päriselt ohtlik. Milleks siis üldse mingid reeglid, kui linn neid kasutavaid toiduveoneegreid täis on... selleks, et saaks käia ahistamas lapsi seal, kus ei suudeta isegi rikkumisi tuvastada, sest rikkumisi peale omamise praktiliselt polegi?
Brüssel siis järjekorras järgmine ja öeldakse otse välja ka see, et probleem pole tõuksides vaid RENDItõuksides (mida me oleme teadnud juba ammu). Eks sama probleem puudutab isegi rendiautosid, sest võõras keskkonnas oleks ohutum kasutada taksot kui rendiautot, mis on samuti võõras ja erinev enda omast, millega igapäevaselt harjunud. https://arileht.delfi.ee/artikkel/120591199/renditoukerattad
-kaovad-juba-neljanda-euroopa-pealinna-tanavatelt
See tsiteeritud osa tuli mulle igatahes üllatusena.
###Kõige markantsema põhjusena tõi Brüsseli linnavõim aga esile tõukerataste seose kuritegevusega. Kergliikureid on hakanud oma tegevuses üha aktiivsemalt kasutama narkoärikad ja organiseeritud kuritegevuse grupeeringud. Kohalike võimude teatel kasutati renditõukerattaid 2025. aastal lausa 25 tulistamisjuhtumi puhul.###
Mis saab Reformierakonna vastastele veel rohkem meeltmööda olla kui arrogandi jätkamine ministriametis 9 kuud enne valimisi ning mida iganes jama ta suust välja ajab, kõik ju trükitakse ära?
Parim viis ministrit ametis hoida, on teda opositsiooni poolt umbusaldada. Nüüd ei saa omad Liga ise ka maha võtta, sest kui võtaks, siis ju opositsioon võidaks.
Artikkel osaliselt ka vastab Su kahtlustele, kust see tuleb. Varimajanduse osakaalu ei mõõdeta inimestes, kes sellesse panustavad, vaid raha hulgas, mis niimoodi liigub;)
Ma ei usu seda varimajanduse statistikat, et eesti läti ja leedu on nii sarnased. Esiteks - eestis on korruptsiooni indeks kõvasti madalam kui lätis ja leedus:
Teiseks, on lätis ja leedus suur sularaha kasutamise osakaal. Kuid eestlased maksavad kaardiga enamuses. See jätab võimaluse lätil ja leedul andmeid painutada ja hall ala on kindlasti suurem.
