gaz 51 52 53

On ikka või? aga kui hästi peale sobivad, mis ümber tuleb teha?

243 81 hp pöörded max 2200p/min
245,5 88 hp pöörded max 1800p/min

autole sobivad 245.6...245.14 max pöörded 2400

kus kohas müüakse neid
245.6 või 245.14 mootoreid?? ja kui palju on nendel hobujõude? ja mis veel tähtsam PALJU MAKSAVAD?=?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

D-245 turbocharged 77-kW (105-hp) engine endal oli plaan peale panna see mootor, kus antud mootorit müüakse ja kas ta on ikka mtz mootor või mingi hübriid?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

olen ise sama mõtte peale tulnud, et panna aga kas tasub ära?? ? Ja Kui keeruline see paigaldus on, siduriga ju jamamine, kuidas see tehakse

Vasta teatele Ebasobiv postitus

siin on natuke juttu http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php/tid=5737
gazile sobib 254.7 pilt http://www.gaz.ru/avt/engine/8D.gif

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Õige mootor gazile on D-245.7

Vasta teatele Ebasobiv postitus

terv,keegi ei saaks siia 51 ja 53 käigukastide ülekandearve siia võrdluseks välja panna?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga palun:
GAZ51 I-6,398 II-3,092 III-1,686 Iv-1,000
GAZ53 I-6,48 II-3,09 III-1,71 IV-1,00

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui sa tahad 53 käimari panna 52 ve 51 siis ei soovita eriti! Kurnab mootorit suht palju( ei ole ikka mõeldud selle jaoks) aga kui tühjalt sõidad siis on kõik OK

Vasta teatele Ebasobiv postitus

on mõte installida jah,ikkagi 53'l sünkroniseeritud kast ja tühjalt sõite ikka rohkem-kiirem kast,väiksem bensukulu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui 4. käigu ülekandearv on mõlemal kastil 1,0 , siis mis kiiremast-ökonoomsemast kastist on mõtet jahuda? palju Sa madalamate käikudega ikka sõidad?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Madalamatel käikudel ka vahe peaaegu olematu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui 53 mootori GAZ-21 kaaned asendada 24 või 24-10 omadega,kanaleid suurendada,kaasi lihvida ca 1,2 mm.
Näitajad ja ökonoomsus paraneks tunduvalt,24 ja 24-10 klapid on paremast materjalist kui 21 omad.Õhufiltrikopsik on 53 peal ka kole kinnine tehtud,masin tahaks rohkem hingata.53 mootor ei maksa suurt midagi,mul tuli väike mõte sellega

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ja kuda moodi sa emakoja gaz24 kaane külge paned?? nende kinnitused on ju täiesti erinevad

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas keegi teab kus tallinnas leidub gas51 52 ja 53

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mis emakoja?sisselaskekollektori?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Need Vene diislid:
245.12C, vastab EURO1 nõuetele ja paigaldatakse Venes Zil-ide väikeautodele (5301 ja selle mod.),vaheplaat sobib Zil-i sidurikojaga, ka sidurikorv ja ketas küljes, õlikarter sobib esisilla kohale,õlivalamistoruja kontrollvarras kõrgel, papist õlifilter, pöördeid 2400 ja väänet tänu turbole üle 400. Hind alla 30 tuh.,saadaval ka Eestis.
245.7, mõeldud Gaz-ile, kuid paigaldus-vahetus läheb ülikalliks,kui sobivaid originaalosi (sidur-käigukast) ostma hakkad. See originaalkäigukast maksab üle 20 tuh., vanad kastid selle mootori otsa ei istu. Need jupid on ka Venes kallid.
245.7-le on valminud ka plokikaan nelja soojendusküünla jaoks,saadavusest ja hinnast ei tea esialgu midagi

Vasta teatele Ebasobiv postitus

äkki keegi teab zil 130 tagasilla ülekandearvu?
tänud

Vasta teatele Ebasobiv postitus

6,32

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sillad olid erinevad, kalluri sild oli suurema ülekandearvuga kui portel. Kes tahtsid kergetel vedudel portele veel kiiremat ülekannet, panid LAZ-i kummid (280x508) alla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

zil 130 V8 konet ei toodeta enam?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mul gaz 53 see uuema kabiiniga ja kallur.ehitasin ta paar aastat tagasi diisliks.d-243 mootoriks ja käigukastiks zil-i viiene kast.praegusel ajal on neid vaheplaate,hoorattaid jm saadaval ja väga lihtne kokku klopsida,tehase tükid ju.kütte kulu on 3,5t koorma puhul 16 l/100 km-le.olen vedanud kah 7,5 tonnised koormaid ja pole hullu midagi.kui kellelgi küsimusi ehituse pool pealt siis nõus alati aitama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

täna lugesin kah mida siin eespool kirjutatud on ja pannakse ikka parajalt puusse mõnede andmetega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kes teab, palju 53 kapremonditud mootor võib maksta? Oleks huvitatud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kuidas saab uks inimene nii loll olla m]tle peaga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

gaz 51 on siiski juba uunikum,nüüd on küll juba kahju vaadatas,kui seda piinatakse.Olen ise neid kokku ostnud,et säilitada nii originaalsena,kui võimalik!!Kui kellegil on pakkuda odavalt gaz 51,ei pea olema täiskomplekne [email protected]

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kes teab,mis viga?gaz53 mootor töötab enam vähem siis,kui õhuklapp on poole peal.klapivahed on paigas,süüde ka.karbussi puhastasin kah.muidu löriseb ja teeb lolli häält.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vaata, ega pidurivõimendist lisaõhku ei ime. Prooviks võta sisselaskekollektori küljest voolik lahti ja pane punn asemele. Teine võimalus, et ämbliku vahelt imeb lisaõhku.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tervist, kas siin foorumis leiduks sellist venda, kes aretaks Kuban bussile vahele Mb 508 diisli. Mõlemad autod olemas sõitvana. Tänud igasuguse info eest [email protected] või hel 55 43 331.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minu omanduse juba 6a kena ja korras dokumentidega GAZ 63 1968a. Kui kellelegi selle masina hingeelu kohta küsimusi siis jagan meelsasti kogemusi. [email protected]

Vasta teatele Ebasobiv postitus

no mul on kodus gaz 51, seisab ja roostetab, muidu töökorras, isa sõitis kunagi ralli. mul onul on ka gaz 51, tal on mootorit niipalju tehtud et blokikaant on 1,5mm maha lihvitud ja masinal on tõmmet nii et kolmanda käiguga võib kohalt ära minna, kiirust läheb tal 120 km/h spidosse, kõrgemate ratastega kah veel, see masin on kunagi nii mõnedki sõidud kinni pannud, ühel nädalavahetusel ajasime onuga selle masina tööle ja siis ta näitas klassi, gaz-51 lasi umbes 200m drifti, mul jäi karp lahti sellest. ise üritasin kh külge ette lasta aga asi selles et ei jõua rooli keerata (kiiruse suhtes ei jõua).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere.
Mida pakute ja mida teha! Seisab juba teist aastat juba Gaz 51 kallur kas teha korda või maha müüa või emexisse viia?!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

proovi müüa

Vasta teatele Ebasobiv postitus

huvitav vana teema. ja hea lugeda et " tarkpäid" jagus ka aastal 2003. Vene kroonust mul bmp ja btr paberid. Bmp-l oli V6 diiselmootor, ja btr-i mootor sarnane 51le ainult kaugelt vaadates. 53 mootor mahub edukalt 51 kapoti alla, tuleb natuke ruumi teha siduti kojale. täna ongi 51 rallikad läinud üle 53 mootoritele. 1988ja 1991 aastal söitsi pärnu autobaasis 53ga kuhu paaki valasin 93 bensiini nagu ka tehasest ette nähtud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Gas 53 , 8 -a. silindriline V kujuline ja mahub Gas 51. kapoti alla , iial ei usu !!!!! kui Gas 52 kapoti alla siis teine teema. Sõitnud nende kõigiga vene ajal ! Kindlasti on võimalik imearetisi teha . Gas 51 ja 52 on samad mootorid karbuss teine ning surveaste .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Miks ei peaks mahtuma? V8 ei ole suurem, kui R6. Umbes sama suur on, lihtsalt laiem veidi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

51 rallikatel need V8 peal. oma silmaga näinud, ja kui teist 51 kabiini kõrval pole siis seestpoolt ümberehitust ei saa kohe arugi. mine rallile kohale, mis mul muud ikka soovitada.
Kui surveaste teine siis pole ju sama mootor enam. jutt käib ikkagi tehasest tulnud mootoritest mitte töökojas lihvitutest.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ongi nii , et ainult VEIDI laiem !!!!! Ok. Las olla kuda on ei viitsi vene rauahunnikus sorida. Aga kui lindi peale paneme mootoritele , siis v8 ikka kaks korda laiem julgelt kui R6.. Tehke mõõtmine , kellel seda rauda kodus on ? Nagu ma aru saan jutt vanast Gas 51. Millel v.l. aasta kuskil 56. ehk külje-kapotil kiri Molotov. Raske arendada teemat , kui ma ei tea, kui noored inimesed vastust kirjutavad ! Mina ise 50 ja peale. On tunne , et räägime eriasjadest . Ehk vastab mees , kes ei saa aru millest mina puhun ja vastupidi ! Jah , kunagi kulbilohus , puhja lähistel sõideti nende 51-ga grossi . See oli ikka 73-75 a. Ehk siis peale 1970.a. Gas 52-ga jah kimavad ka täna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Gas 52 ja Gas 53 sama kabiiniga ! Gas 51 ju täiesti teine kabiin . Nii väljast kui seest , tõmmake link siia , et oleks asi selge.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ka täna sõidetakse nende autodega rallit, krossi. eelistetud 51 kabiin kuna esinurga laksust jääb radikas paika, erinevalt 52, 53 kabiinist.
mootori laiusega probleemi pole.
pole mõtet vaielda, minge rallidele, krossidele kohale. vaadake Aare kirsipunase 51 kapoti alla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aarel on tegelikult Tšaika vahel.
BTR 60 on kaks 51 mootorit, BTR 70 on kaks 53 mootorit ja BTR 80 on üks KamAZ vahel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

10 aastat tagasi sai pandud gaz 13 mootor 51 kapoti alla. ruumi seal kõigi asjade jaoks ja jääb ülegi. gaz 13-5,7l vs gaz 53 -4,2l. auto siiani ok. kellel huvi saab oma silmaga näha. käigukast 4. kiirendav ülekanne ja tagasild kiireim mida veokale tehtud. 160+ km/t nigu lipsti.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere! kui palju maksab umbes gaz 51 mootor?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ca. 5000 eeku
vähe kasutatud 3000 eeku

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mul on ühed vanad gaz 52-04 dokumenid koos numbrimärkidega, kas nendega on enam midagi peale hakata ja üks 52 esiklaas

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siin kõik targad koos. Ehk mõni oskab nõu anda, mis mul 53-l häda on, et vesi kipub keema minema. Kõik käib ringi ilusti. Võtsin just termostaadi ka välja ja kontrollisin - avaneb ilusti ca 75-80 kraadi juures. Sõites on küll tunne, et termostaat jamab, sest aeg-ajalt läheb temperatuuriosuti alla 80 peale ja siis tõuseb jälle 100 ligi?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mis sul õli jahutab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Seesama veesärk vist. Seda väikest õlikontuuri igatahes radika ees pole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eeldades, et survet pole sees ja veepump sul ju töötab. 53 ei meeldi termostaat seda juhiti ikka ribidega. Väga petlik on radiaatori seisukord. Veepump on võimas ja iga radiaatori takistus saab saatuslikuks. Kui radikas korras, saab olla radika alumine lõdvik, mis pööretel kokku tõmbab. Seda näed, kui kapoti all gaasi annad, aitab vedru sissepanek. Ja ongi jahutus korras.

Vanakooli mehed saavad tasuta infot, Volvo mehed ikka pangakaardiga käivad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tänud sitrus, seda alumise lõdviku asja pean küll kontrollima. Ses mõttes võib seal jumet olla, et kuumaks kipub minema 60+ kiiirusel. Kui lõdistan kuskil külavahel aeglasemalt neljandaga siis ei tundu probleemi olevat. Ja niisama radikasse vett valades tuleb küll kolinal vesi alt välja (kui radikas maas oli) ehk umbes nagu poleks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Alumise lõdviku sisse hakkab täpselt vedru mis asub määrdepritsi sees.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vesi läbi radika küll jookseb, aga kas õhk ka läbi radika jookseb ning ees ribid ikka on korralikult avatud?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Omal ajal ei kasutatud termostaati ja alumisse lõdvikusse keerati traadist spiraal, kui lõdviku materjal väga nädsa oli- aitas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lõdvik kokku ei tõmbu aga avastasin selle, et termostaat oli sees vedrupoolega mootori poole. Kuidas on õige asend?

Panin teistpidi igatahes tagasi, et äkki veesurve lükkas termostaati niipidi koomale?

Pikemat sõitu pole veel teinud, seega järeldusi veel vara teha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

1 2

Sõidukite kuulutused Kõik GAZ kuulutused

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.