Carglass müüb jah hea meelega seda kalibreerimise paketti, aga sellega see häda, et midagi ei muutu ja vigase (või ka määrdunud!) anduri vahetamiseks pead niikuinii esindusse minema. Oleks talv, siis soovitaks oodata kuniks kondenss hajub :-)
Mul on 1x sarnane veateade suvel lahti karanud kui "äkitselt" päike madalalt ja eredalt andurisse paistis, aga tookord restart (süüde välja - sisse) taastas olukorra :-)
EDIT: Andurid on €€€ :-(
Auto juhtimine ei ole inimõigus aga liikumisvabadus on küll.
See, kuidas üksikisik oma liikumisvabadust harrastab ei ole kellegi teise asi, niikaua kuni kõik järgivad seadusega sätestatud paragraafe ning heal juhul ka käitumisnorme. Pole jalgratturil vaja muretseda sellepärast, kuidas mees metsast oma "ülekaalulise" ja "mõtetult kiire" autoga Tallinna shoppama sõidab.
Hei!
2011a NV200 läksid maanteel sõites punane ja kollane mootorituli põlema. Auto töötas edasi aga jõudu ei olnud, turbo ei töötanud enam. Remondi töökojas leiti, et aju on ilmselt katki või läbi omadega kuna vool sinna liikus aga sealt edasi enam mitte. Prooviti vana aju parandada, ei saanud asja. Ostsin lammutusest kasutatud aju, mingi itivend programmeeris seda aga endiselt mootorituled põlevad ja jõudu ei ole. Nad vist tegid diagnostikat ka aga väidetavalt ei leitud midagi. Auto juba 2 kuud töökojas seisnud ja korda pole saadud, kopp ees sellest s***st.
Oskab keegi mingeid ideid välja käia, et milles asi tegelikult võib olla?
Või on kuskil lasna piirkonnas mingi adekvaatsem töökoda kus veale järgi saadakse ja ei läheks kuid aega?
Tõenäoliselt tahab kalibreerimist see kaamerasüsteem. Võib-olla peab ka midagi vahetama. Täpsemalt vaatab ikka esindus. Kalibreerimist teeb ka võib-olla autoklaaside firma...
Eelnevale lisaks veel Rifteri. 15'000 eest saab ~2020 aasta pilli, mis ehk vast ka alla 100k sõitnud või heal juhul pool sellest. On diislit, on ka 3-pütilist bensukat aga liigub ka see viimane (isegi haagisega).
Mugavuse poolest päris proo, ütleks et ulatub sealt pirukaauto klassist juba edasi. Ruumi taga piisavalt, et kasvõi pliiti/pesumasinat vedada ilma istmeid klappimata, pikemal variandil veel rohkemgi.. Lükanduksed samuti väga mugavad kasutada, ei pea kartma, et pisipere ära mõlgiks mõne bemmi parklas. Erilisi suuri remondikulusid samuti ei tohiks olla, veermik kannatab ka kruusateed künda.
DPF-i põletatakse väljalaske takti ajal kütust pihustades. Mingi osa lekib läbi rõngaste õli sisse. Kui DPF-i põletamine on ummistuse tõttu sagenenud, siis kasvab ka "õli" tase kiiremini.
Mazdaklubis oli jutt, et seda põletamiseks kasutatavat kütuse kogust saab ajus sättida, aga see on tagajärjega tegelemine, põhjuseks on elukaare lõpul olev DPF.
EDIT: See info oli olemas juba ka Masuuda 16:19 17.12.2021 postituses!
Nii laialivalguva küsimuse peale saad täpselt nii palju erinevaid soovitusi, kui on vastama vaevuvaid.
Kirjelda kasutusmustrit, peamist liikumisala ja tavalist koormat. Kas tahad ise remontida või ostad iga pirnivahetuse sisse?
Kas otsidki universaalkerega sõiduautot, mahtuniversaali või hoopis linnamaasturit? Kõik universaalid rahva suus...
Stampvastus säärasele küsimusele oleks mõni pirukaline:) Saab tõhusalt rattad alla, aga mugavust ja eelkõige kaubaruumi pikkust mitte. Berlingo on veidi mugavama sisuga, kui Partner, aga sisulist vahet on muidugi vähe. Kangoo on oma kiiksudega, aga mädaneb aeglasemalt. Combo ja Caddy on selgelt sakslased.
Kui vahel midagi pikemat vead, siis mingist SharaLaxyst (ehk täismõõtmelisest mahtuniversaalist) ei pääse kuidagi. Selle raha eest saab päris vähe sõitnud isendi:)
Linnamaasturite mahukus on müüt.
Kia Optima on madal ja kitsas universaaliks. Samas - kui meeldib ja olematu müraisolatsioon ei häiri, siis vastikult töökindlad need on. Istme mugavus ja armatuuri disain on maitse asi. Mulle ei meeldi, paljudele on väga sobiv. Pead ise otsustama.
OT:
No säherduses valguses ootaks ehk ka Belgia linna Huy nime vahetust. https://maps.app.goo.gl/DVh6gQjKq7D9wD117
-
Aga jah, teema on ju jabur - miks peaks üldse kottima, kuidas eesti keelset sõnaväljendit mingis muus keeles tõlgendatakse? Pigem viitab selline tõlgendamine tolle tõlgendaja enda peas olevale mingile mentaalsele "avariile"...
Kui sinusuguste järgi maailma asju seada, siis varsti pole enam ühtegi "inimõigust". Inimesel on õigus teha seda, mida tahab kuni ta ei tee kahju teistele inimestele. Või asjadele või loodusele või loomadele.
Kui ta seda teeb, sekkub seadus ja uuritakse välja põhjus ning vajadusel karistatakse. Vahet ei ole, kas karistada saab 20, 30 või 80a inimene. Karistus peab inimesele selgeks tegema, et nii enam ei tohi. Kui ta sellest aru ei saa, pole ka mõtet karistada vaid tuleb teistsugused meetmed kasutusele võtta.
Autod on ogaralt kiired ja mõttetult suure massiga, kui tahta, et nendega tuleksid toime mis iganes staadiumis dementsusega inimesed.
Sa justkui annad mõista, et sa ühelt poolt muretsed dementsusele kalduvate inimeste heaolu pärast. Ainult et kas sa päriselt oleksid nõus, kui midagi siis võetaks ette selleks, et maailma neile sobivamaks muuta?
Ei ole mingit põhjust, miks autodel peab olema nii meeletu kiirusevaru. Asulaväline kiirusepiirang 90 km/h ei ole mingi jumalast ettekirjutatud optimaalne number. See on isegi täie mõistusega parimas elujõus mehepojale ohutu ainult täpselt senikaua, kuni ei juhtu mingit ootamatust.
Või sa lihtsalt leiad, et auto juhtimine on inimõigus, olgu või üle laipade, sest iga laip on "üksiknäide", millest mitte mingeid järeldusi teha ei saa?
///Jalgratas ei ole auto, et inimesel tekiks võltsturvalisustunne. Švipsis peaga sõitma minnes võtad endale märksa suurema riski kui trahv kunagi oleks. Rattaga tunned iga pooriga, kui ohtlik on ümbrus. Ja kui ei tunne, kas siis tõesti peaks arvama, nagu oleks hirm riigi ees see, mis ennast hoidma paneb? /.../ Tegelikult võiks jalgratturid, kes ainult kondijõul väntavad, alkopiirangu alt täiesti välja jätta. Nende suutlikkus liikluses teisi oluliselt vigastada on oluliselt väiksem kui teha haiget iseendale. Parem liikugu puhtalt, kui toitku politsei hirmus Bolti „sõidujagajaid“.///
See järgnev tsitaat on põhjus, miks üldse selle kommentaari kirjutasin.
///Riik ei pea siin vastutust inimeselt täielikult ära võtma. Muidu on tulemusi laias laastus kaks: kas süveneb nihilistlik ükskõiksus seaduste vastu või siis tõmmatakse hirmunult sotsiaalset suhtlust oluliselt kokku/.../Üldse jätaks karistusaktivism niru mulje. Justkui riik usaldaks ennast rohkem otsustama, kui suurde ohtu võib inimene iseennast seada. See on orjapidaja suhe oma omandisse, mitte vaba riigi käitumine oma vaba kodanikuga.///
"When Trudeau was a teacher at West Point Grey Academy, Vancouver, British Columbia he sexually abused one of his underaged pupils. Trudeau was at the school between 1999 and Jun 2001.
Justin Pierre James Trudeau’s lawyers sought out the woman at the end of September 2019, eighteen years after Trudeau’s sudden departure from the school. They lawyers demanded that she sign a non-disclosure agreement regarding their past relationship. This was just before the Canadian Federal Elections of Oct 2019, when Trudeau was Prime Minister, and seeking another term as Prime Minister. [4]
The girl signed the $2.25 million (c.£1.8 million) mutual non-disclosure, non-disparagement agreement (Hush Money), in exchange for her continued silence, on the Wednesday evening of October 9th 2019.[2] The terms of that agreement prevent both the accuser and Trudeau from acknowledging any aspect of that relationship, without triggering a six-to-seven-figure liquidated damages clause. That penalty starts at $500,000 and scales up, depending on the magnitude of the breach."
Hea näide, et ei tasu eriti usaldada neid onusid ja tädisid, kes pumba juures olles mingi agenda pealt räigelt vajutama kukuvad.
